Китайская компания JMC хорошо известна на рынке легких грузовиков.
Она была создана на базе автомобильного завода в Цзянси, основанного еще в 1968 году.
В середине 1980-х годов на предприятии начали выпускать автомобили Isuzu для Китая и на экспорт, постепенно завод стал крупнейшим производителем легких грузовиков у себя на родине.
Наибольшую известность в коммерческом сегменте компании принесли клоны Исудзу Эльф, доступные в разных вариантах грузоподъемности, ширины и рядности кабины, типа назначения и т.д.
В 2000-х годах эти автомобили начали поставлять и на российский рынок.
Модель JMC 1052 интересна сочетанием относительно небольших размеров и грузоподъемности в 2,5 тонны.
В движение приводится 2,8-литровым турбодизелем с лицензией от Isuzu.
Что касается внешнего вида, то фургоны JMC 1052 не особо отступают от классического дизайна старого «Эльфа» и придерживаются простого стиля.
Большой логотип JMC на черном фоне под лобовым стеклом позволяет с первого взгляда идентифицировать принадлежность машины.
Трапециевидные фары выглядят достаточно крупными, используют обычные галогенные лампы.
Многих привлекает хорошая обзорность грузовика — удобные поворотные зеркала на длинных ножках (в комплекте из трех штук) и большие стекла заметно уменьшают слепые зоны.
В кабине практически нет ничего лишнего, она выглядит лаконично и аккуратно.
Панель управления — с выпирающей центральной консолью, в которую встроена магнитола формата DIN (радио или магнитола, в более поздних модификациях со стандартным USB) и есть дополнительный отсек для замены устройства на формат 2DIN.
Пластик и материалы обивки бюджетные.
В спецификации для РФ стандартно устанавливались электрические стеклоподъемники, центральный замок.
Комбинация приборов выглядит традиционно и имеет четыре стрелочных указателя (тахометр, спидометр с дисплеем суточного пробега, температура, уровень топлива).
Есть несколько вещевых отделений, в том числе для хранения документов.
JMC 1052 для российского рынка был стандартно оснащен дизельным двигателем JX493ZLQ3, который отвечает требованиям Евро-3, — с максимальной производительностью в 85 лошадиных сил.
В зависимости от года выпуска и модификации автомобиль также может приводиться в движение мотором на 109 или 115 л.с.
с максимальным крутящим моментом 285 Ньютон-метров при 1800-2200 об/мин, более современные силовые агрегаты отвечают требованиям норм Евро-4 или Евро-5, оснащены более сложной аппаратурой.
Что касается шасси, то JMC 1052 использует раму лонжеронного типа из прочной стали.
По обеим сторонам кузова установлены защитные брусья, чтобы обезопасить топливный бак, аккумуляторы, ящик для инструмента и другие устройства.
Подвески у грузовика мостового типа — с предельной нагрузкой на переднюю ось 1720 кг, сзади использована конструкция с многолистовыми рессорами (максимально до 2775 кг).
Допустимая полная масса машины — 4820 кг, а официальная грузоподъемность — 2490 кг.
Габаритные размеры автомобиля: 5955 x 1880 x 2140 (Д x Ш x В).
В качестве мер безопасности в JMC 1052 применена двухконтурная система тормозов с регулятором сил.
Спереди и сзади барабанные тормоза.
Автомобиль оборудован двумя трехточечными ремнями и поясным ремнем безопасности для центрального пассажира.
Подголовники (их два) интегрированы в спинки сидений.
Стоит отметить, что в более поздних модификациях могут также быть установлены антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD).
Выпущенные в Китае клоны «Эльфа» образуют достаточно обширное семейство, представленное уже миллионами единиц по всему миру.
В России эти автомобили гораздо менее заметны на дорогах, чем японский оригинал, зато они привлекают внимание очень доступной ценой, особенно на вторичном рынке.
Модель 1052 сохраняет достаточную маневренность на городских дорогах, простая в эксплуатации, имеет все самое необходимое для комфортной работы.
Главные минусы заключаются в проблемах с надежностью некоторых узлов, электропроводкой, быстрым ржавлением.
Многие жалуются на холодную кабину, проблемы с запчастями.
